Hvorfor lider koblingspladen af slid? Her er en kort snak om princippet om koblingen
Som en uundværlig del af en bil med manuel gearkasse fungerer koblingen som mellemled ved at adskille og overføre motorkraft. Drejningsmomentet, der overføres af bilmotoren, er ikke stort, og andre komponenter skal løbende forstærkes. Transmissionen er en af dem, og koblingen spiller en rolle i at overføre og afslutte motorkraften. Det er en af de meget vigtige komponenter, men i forhold til motoren og transmissionen er koblingen også en komponent, der er særligt udsat for skader, og koblingsskiven er særligt udsat for slid.
Hvorfor er koblingspladerne udsat for slid? Dermed ikke sagt, at koblingspladens materiale ikke er godt. Sammenlignet med skaderne på motor og transmission skal koblingspladen slides og udskiftes, og vedligeholdelsesgebyret er også billigere.
Hvorfor lider koblingspladen af slid? Her er en kort snak om princippet om koblingen
Her er en kort snak om arbejdsprincippet for koblingen?
The clutch simply consists of a clutch plate and a pressure plate, with a diaphragm spring in the middle of the pressure plate. The material of the clutch plate we usually talk about is a kind of anti-wear material. Don't worry about that. The clutch plate is close to the flywheel of the engine and rotates with the flywheel to form static friction. Such friction will not damage the clutch plate. At this time, the clutch is in a completely released state, and the engine power can be completely transmitted to the transmission. When we step on the clutch, the diaphragm spring acts and the clutch plate separates from the flywheel. At this time, the engine power is not transmitted to the transmission. Disconnected state. If the clutch pedal is lifted to the semi-linkage point, then the clutch and the flywheel are in a sliding friction state at this time, one rotating fast and the other rotating slowly, the clutch will be worn out for a long time semi-linkage.